מכונית תוצרת סין? לא רוצה! הודו הכעיסה גולשים רבים ברשת במשפט אחד

2021 לא חלפה, אבל שמעתי את אחת הבדיחות הכי גדולות של השנה הזו (אני חושב), הודו דווקא יעצה למאסק: אל תמכור מכוניות חשמליות של טסלה מתוצרת סינית בהודו. אם אתה רוצה למכור אותו, אתה צריך לבנות מפעל בהודו. .....

כשראה סוג זה של חדשות, כל משתמש רשת סיני בוודאי קרא ל-& quot;urn" כמוני: אפילו אתה ראוי להודו?

ראשית, אציג כמה מקרים אמיתיים של חוסר המזל של הודו' עם חברות רכב אמריקאיות, ולאחר מכן אדבר עם כולם על טסלה (תוצרת סין) ועל המכירות החמות של מותגי רכב סיניים בשוק הבינלאומי, וכן תסתכל טוב על הארץ הזאת של קארי שנמצאת בכל מקום"קפצה".

1. לפני מספר ימים הודיעה פורד רשמית שהיא תארגן מחדש את עסקי הרכב ההודיים שלה ותסגור את כל מפעלי הרכב שלה בהודו.

התמקדו ב: הכל!

הסיבה פשוטה. פורד נמצאת בהודו כבר 25 שנה ונתח השוק שלה הוא רק 1%+. פורד לא יכול למכור את זה. בסופו של דבר, הודו "ענייה מדי" ואי אפשר לצרוך מכוניות יקרות יותר בקנה מידה גדול.

לכן, מותגים כמו סוזוקי שמוכרים רק מכוניות קטנות זולות בהודו הם המועדפים עליהם (סוזוקי לא יכולה' לא למכור מכוניות קטנות בסין, ואינה' לא יודעת לעשות שינויים, אז הם יכולים' רק למצוא מוצא אחר).

אז בעשר השנים האחרונות, פורד הפסידה יותר מ-2 מיליארד דולר בהודו, ואפילו התוכניות לשתף פעולה עם יצרניות רכב הודיות מקומיות, פלטפורמות שיתוף ומפעלי יציקה וחלופות אחרות ויתרו, ולצעוק לאוזי זה להפסיק! לְהַפְסִיק! צא~~~

בשלב זה, מפעלים כמו מפעל ההרכבה במדינת גוג'אראט במערב הודו ומפעל ייצור הרכב צ'נאי בדרום יושבתו כולם במהלך השנה הבאה ולא יספקו עוד דגמים להודו. ההרחבה של פורד' בהודו הוכרזה!

2. בנוסף לפורד, ג'נרל מוטורס' מפעל Tarigang בהודו נמכר ל-Great Wall Motors בשנת 2020. לאחר השתלטות ה-Great Wall, הוא התרחב עוד יותר לשוק הבינלאומי. בשלב זה, ג'נרל מוטורס גם פרשה מהשוק ההודי, וגם הארלי-דיווידסון הודיעה על נסיגתה בשנה שעברה. בהודו, טויוטה אפילו קיצצה את כושר הייצור שלה ב-40% בהודו...

הפעם, ניטין גדקארי, שר הכבישים והתחבורה של הודו, התקשר לטסלה, עם משאלת לב בליבו, מנסה לעורר את תהליך הפיתוח של רכבי אנרגיה מקומיים חדשים בהודו, ובעזרת טסלה' בהקדמתו הטכנולוגית, הוא רצה להתחרות ב-& quot;Made in China".