מאסק אומר שחיי סוללה גבוהים הם חסרי משמעות, סוני והונדה משתפות פעולה כדי לבנות מכוניות, שרי משתלטת על דרום מזרח מוטור

מאסק אמר שחיי הסוללה ארוכים מדי הם חסרי משמעות, כי לא ניתן לקחת בחשבון את היעילות

לאחרונה, מאסק אמר בפלטפורמות החברתיות כי הטווח הגבוה של כלי רכב חשמליים הוא חסר משמעות, וכי כלי רכב חשמליים עם טווח של יותר מ -600 קילומטרים (1,000 ק"מ) יכול להיבנות על ידי טסלה לפני שנה.

זו לא הפעם הראשונה שמאסק מביע התנגדות לטווח ארוך במיוחד. לפני כן, הוא אמר כי טווח כלי הרכב החשמליים מספיק כדי לשמור על טווח של כ -643 קילומטרים ( 643 קילומטרים), ואין צורך לפתח כלי רכב חשמליים עם טווח ארוך יותר. מאסק מאמין שעם הסוללות הנוכחיות, חבילות סוללות כבדות וגדולות יותר רק יחמירו את ההאצה והטיפול ברכב. יחד עם זאת, זה גם יגרום לבזבוז של יעילות חיי הסוללה, כי חיי הסוללה של יותר מ 643 קילומטרים (643 קילומטרים) אינו בשימוש על ידי משתמשים ב 99.9% מהתרחישים.

במקרה, שן הואי, מייסד WM Motor, אמר גם כי WM Motor לא תייצר דגמים עם טווח של יותר מ -1,000 ק"מ בעתיד. במקום זאת, יש לקוות כי חרדת הקילומטראז 'תיפתר מנקודת המבט של יעילות חידוש מלאי אנרגיה. מערכת חידוש מלאי האנרגיה תושלם תוך מספר שנים, והבעיות הטכניות של מצב החלפת הסוללה וטעינה מהירה ייפתרו גם הן.

גורמים בתעשייה מאמינים כי הסיבה לכך שחברות אנרגיה חדשות רבות אוהבות לדון בחיי הסוללה האולטרה-ארוכים של כלי רכב חשמליים היא שתשתית הטעינה אינה מושלמת, וקל יותר לבצע שיווק מוצרים על ידי סימון מספרים אינטואיטיביים.