נתונים אישיים גרמו לדידי למחוק. האם זיהוי פנים יגרום למרזב של שיאופנג להתהפך?
השאר הודעה
[מבוא: כמחנה הראשון של כוחות מקומיים חדשים, Xiaopeng Motors מתנהלת בצורה חלקה לאחרונה. בנובמבר, אספקת הטרמינל שלה עלתה על 15,000 יחידות. עם השקת ה-P5 המצויד בלידר והמראה של רכב השטח הבינוני והגדול G9, מגמת הפיתוח של Xiaopeng' בשנה הבאה גם היא אופטימית מצד כל הצדדים. עם זאת, Xiaopeng Motors נענשה לאחרונה על ידי סוכנויות רגולטוריות רלוונטיות בגין זיהוי פנים, מה שמשך גם את תשומת הלב של כל הצדדים. 】
על פי"החלטת קנס מנהלי של הלשכה לפיקוח וניהול שוק של מחוז שוהוי, שנגחאי," Xiaopeng Motors השתמשה במצלמות עם פונקציות זיהוי פנים ללא הסכמת הצרכנים ומבלי ליידע את הצרכנים במפורש או על מטרת האיסוף והשימוש. המכשיר אוסף תמונות פנים בסך הכל כדי לספור את מספר האנשים שנכנסים לחנות ולנתח את היחס בין זכר לנקבה, גיל וכו'. מינואר עד יוני השנה, שיאופנג אספה והעלתה סך של 431,623 תמונות.
מדוע Xiaopeng Motors אוספת פרצופים
שוק הרכב המקומי הנוכחי הוא תחרותי מאוד, במיוחד במחנה ייצור הרכב החדש שבו שוכנת שיאופנג. בהשוואה למחנה שבו ממוקמות חברות רכב מסורתיות, למשתמשים יש נאמנות נמוכה יותר למותג. לכן, הגיוני לצבור מידע נוסף על לקוחות הנכנסים למקום המכירה עבור דיוקנאות משתמשים, ולהשתמש בכך כבסיס לעיצוב ושיווק של R&D מאוחר יותר. כמובן, עבור Xiaopeng, עשויה להיות מטרה חשובה יותר, שהיא להשתמש בזיהוי פנים כדי לגלות אילו לקוחות מגיעים לחנות המכירות בפעם השנייה או השלישית. בשלב זה, לקוח זה ייחשב כבעל כוונה גבוהה. לקוחות, הטיית המכירות הטובות ביותר והשירותים הטובים ביותר ללקוח זה ללא ספק תגדיל את שיעור ההמרה הסופי.
עם זאת, החיסרון הגדול ביותר של Xiaopeng'ההתנהגויות הקשורות אליו אינן מאושרות על ידי המשתמשים, והכל נעשה בסתר. זה מהווה את מה שנקרא התנהגות איסוף לא-תפיסתית. בשנה זו's 315, נחשפו מספר מקרים של אוספי מצלמות ללא חיישנים כולל כלים סניטריים של קולר, וחברות רבות נפלו. במיוחד עם ההכרזה הפורמלית והיישום של חוק הגנת המידע האישי של הרפובליקה של סין, ההגנה על המידע האישי במדינה הועלתה לרמה חדשה. לכן, עבור שיאופנג, המזל הגדול ביותר שלה הוא שהלשכה לפיקוח וניהול שוק של מחוז שוהוי, שנגחאי, היא שהענישה את שיאופנג הפעם, ולא מנהלת מרחב הסייבר של הממשל המקומי. הבסיס המשפטי שצוטט הוא"Consumer Rights Protection Law of the People's Republic of China", במקום חוק הגנה אישי מחמיר יותר עם עונשים גבוהים יותר. אז אנחנו רואים שהעונש הוא רק 100,000 יואן זעום. עבור חברת רכב, קנס בסדר גודל כזה הוא יותר משמעות סמלית.
אבטחת מידע ופרטיות אישית הפכו לקווי מתח גבוה שאסור לחברות רכב לגעת בהם
לפני שיאופנג, טסלה משכה גם את תשומת הלב של הרגולטורים בגלל בעיות נתונים. באותה תקופה, הבעיות של טסלה כללו בעיקר שני היבטים: ראשית, מספר רב של סצנות דרכים ונתונים של הולכי רגל מחוץ למכונית שנאספה על ידי המצלמה מחוץ למכונית ששימשה לאיתור AutoPilot הועלו ישירות לשרת בארצות הברית. זה הוביל פעם לכך שהרכב הנמשך לא יכול להיכנס לסוכנויות ממשלתיות, מה שעורר דאגות עצומות בביטחון הלאומי; השני הוא שלטסלה מותקנת מצלמה ברכב כדי לפקח על התנהגות הנהג'. למרות שההתקנה של מצלמה זו יכולה לשמש כדי לפקח אם הנהג יכול לעמוד בהסכם בעת הפעלת הגרסה המעשית של AutoPilot, ולשמור על תשומת לב מתמשכת לתנאי הדרך כדי לשפר את הבטיחות; במקביל, ניתן להשתמש במצלמה זו גם כאשר דגמי טסלה ייכנסו ל-Robotaxi בעתיד. בשוק מעקב אחר התנהגות הנוסעים ברכב. אבל אחרי הכל, התקנת המצלמה הזו ואיסוף המידע האישי לא קיבלו את אישור המשתמש' מה שגרם גם לסערה בארץ.
