תור טעינה של 250 ק"מ למשך 3 שעות, טעינה מהירה במהלך פסטיבל האביב קשה להפוך למארז קלאסי

ב-15 בפברואר, איגוד הצרכנים של סין פרסם דו"ח ניתוח דעת קהל על הגנת זכויות הצרכן במהלך פסטיבל האביב. הדו"ח ציין כי "טעינה במהירות גבוהה היא קשה ואין פתרון" הפך מקרה טיפוסי של הגנה על זכויות הצרכן במהלך פסטיבל האביב.

על פי נתונים שפרסמה הברית הסינית לקידום תשתיות טעינה לרכב חשמלי (המכונה "ברית הטעינה"), יהיו 340,000 ערימות טעינה ציבוריות חדשות בשנת 2021, ו-1.147 מיליון ערימות טעינה ציבוריות נבנו עד סוף 2021, כולל 470,000 ערימות טעינה DC. 677,000 ערימות טעינה AC., במקביל, מספר תחנות ההחלפה במדינה שלי גדל במהירות, מ-555 בסוף 2020 ל-1,298 בסוף 2021.

על פי נתוני פדרציית הנוסעים, המכירות הקמעונאיות של רכבי אנרגיה חדשים בסין יעמדו על 2.989 מיליון בשנת 2021, עלייה שנתית של 169.1%; מנתוני המשרד לביטחון הפנים עולה כי מספר רכבי האנרגיה החדשים בסין יגיע ל-7.84 מיליון עד סוף 2021, מתוכם מספר כלי הרכב החשמליים הטהורים יעמוד על 6.4 מיליון. . מהשוואת הנתונים, לא קשה לראות שכאשר רכבי אנרגיה חדשים צומחים במהירות, גם תשתית הטעינה מאיצה את הפריסה, אך מהירות פריסת מתקני הטעינה רחוקה מלהתעדכן במהירות ייצור הרכב. בהקשר זה, הבעיה של טעינת רכב אנרגיה חדש הופכת יותר ויותר קשה בולטת.

CCTV Finance דיווח פעם כי בעל רכב אנרגיה חדש שחזר משנג'ן להונאן במהלך חופשת היום הלאומי בילה יותר מחמש שעות בטעינת המכונית באזור השירות של ליאנג. 16 שעות. בעל הרכב אמר: " באותו זמן בדקתי את הניווט והחלטתי ללכת הביתה באופן זמני, והלכתי בצורה חלקה יחסית לאורך הדרך. כשהגעתי לאזור השירות של ליאנג, הייתי צריך לטעון קצת חשמל. כתוצאה מכך, כשהגעתי לתחנת הטעינה, מכוניות רבות עמדו בתור שם. טען."

לאחר חופשת היום הלאומי, פסטיבל האביב 2022 רכבי אנרגיה חדשים הובילו את "המבחן הגדול" שוב. ערב פסטיבל האביב ב -29 בינואר, טלוויזיה במעגל סגור דיווחה כי במהלך חופשת פסטיבל האביב הראשונה כאשר שוק רכבי האנרגיה החדש פרץ, מספר הנסיעות לרכבי אנרגיה חדשים במדינה שלי עשוי להכפיל את עצמו. במקביל, שיא הטעינה היומי של הכבישים המהירים הופיע מראש, ורשת המדינה חזתה כי חלק מהכבישים המהירים עדיין יעמדו בתור לטעינה. שי שואנגלונג, מנהל התפעול והניטור של חברת שירות הרכב החשמלי של רשת המדינה, אמר כי מנקודת המבט של יכולת הטעינה היומית של הכבישים המהירים, תחנות הטעינה בכמה כבישים מהירים פופולריים פועלות במלוא הקיבולת. הצפי הוא שקיבולת הטעינה היומית המקסימלית במהלך פסטיבל האביב תגיע ל-1.4 מיליון קוט"ש. כמעט הוכפל משנה שעברה.

על פי הדיווחים, מחוז גואנגדונג התקין יותר מ-500 ערימות טעינה באזורי שירות מרכזיים במהירות גבוהה לפני פסטיבל האביב השנה. נכון לעכשיו, יש יותר מ -1,800 ערימות טעינה במהירות גבוהה במחוז. בשאנדונג ובמקומות אחרים, בקתות טעינה לשעת חירום נמצאות גם הן בתפקיד באופן רשמי במהלך תקופת הנסיעה של פסטיבל האביב, וניתן לפרוס בקתות טעינה לשעת חירום באזורי שירות מהירים בכל עת בהתאם לזרימת התנועה. בג'יאנגסו ובמקומות אחרים, רשת המדינה ציידה גם רכבי טעינה לשעת חירום כדי להקל על תופעת התורים של טעינה במהירות גבוהה, ורשת הטעינה בדלתא של נהר יאנגצה מאיצה גם את הרחבתה לעיירות.

בהשוואה לשנים קודמות, מתקני טעינת אנרגיה חדשים הופכים ליותר ויותר מושלמים, וערימות טעינה ניתן למצוא בקרבת מקום במקומות רבים, ולכן יותר ויותר בעלי מכוניות בוחרים לנהוג ברכבי אנרגיה חדשים. עם זאת, במהלך תקופת הנסיעה של פסטיבל האביב, רכבי אנרגיה חדשים נראים גם הם חסרי אונים. על פי דיווחים בתקשורת, במהלך פסטיבל האביב, רכבי האנרגיה החדשים הממתינים לטעינה באזור השירות של ווקסי של הכביש המהיר ג'יגואנג (כיוון גואנגג'ואו) עמדו בשורה בשער החניון של אזור השירות. במהלך התקופה, כמה netizens חשף כי במהלך חופשת פסטיבל האביב, בעלי מכוניות נלחמו על טעינת ערימות.