30,000 מכוניות נמכרו ב-10.6 מיליארד יואן, והרווח לאופניים עלה על 10,000 יואן. אידיאלי ONE הפך למכונת הדפסת הכסף של לי שיאנג?
השאר הודעה
קריטריון השיפוט המרכזי להצלחת הארגון הוא האם הוא יכול להשיג רווחים שפירים. ארגונים שיכולים להגן על עצמם ולעשות רווחים הם ללא ספק מוצלחים. זה ראוי יותר ללימוד מאשר אלה עם היקף מכירות יוקרתי ועצום.
לפני כמה ימים, לי אוטו פרסמה את הדו"ח הכספי שלה לרבעון הרביעי. על בסיס השלמת המכירות של 30,000 מכוניות חדשות, מכירותיה עלו על 10.6 מיליארד יואן, ורווחיה הגיעו גם ל -300 מיליון יואן.
בתעשיית הרכב כולה, נתונים כאלה לא יכולים להיות מצטיינים, אבל אם אתה רק להתחיל מנקודת המבט של רק דגם אחד והיסטוריה של החברה של 3 שנים בלבד, האידיאל הוא החברה הרווחית המהירה ביותר.
עליך לדעת כי באותה תקופה בשנת 2020, ביצועי הנתונים שלה עדיין נמצאים במצב של אובדן. היא הפכה את ההפסדים לרווחים בשנה אחת בלבד ומובטחת צמיחה בקצב מהיר יותר. האידיאל הצביע בבירור על נקודות הכאב של הצריכה.
כחברה שמפעילה כיום רק כלי רכב שלמים, 10.6 מיליארד ההכנסות שלה מגיעות ממכירת כלי רכב, ויותר מ-30,000 מכוניות חדשות ברבעון הרביעי פירושן שהרווח שלה לרכב יחיד קרוב ל-30,000 יואן. יותר מ-30,000 מכוניות הרוויחו 300 מיליון, מה שאומר שרווח האופניים של Ideal ONE עולה על 10,000. מהמכירות החודשיות שלה של יותר מ -10,000, וניתוח מיצוב השוק של מחיר של יותר מ -300,000 אופניים, האידיאל יש יותר מ -30 יואן מדי חודש. מיליארד מחזור.
ההערכה היא כי האידיאל יוביל 40 מיליארד הכנסות השנה רק עם מכונית אחת אידיאלית.
נכון לעכשיו, יש מפתח כדי להגביל את הפיתוח של האידיאל. ככוח חדש, מספר המוצרים האידיאליים הוא עדיין רק אחד אידיאלי, ואת מטריצת המוצר אינו עשיר, מה שהופך את התפתחות השוק שלה קשה לגדול. עם זאת, מניתוח התוכנית, MPV החדש יושק. שוק, מה שאומר גם כי אידיאלי יוביל לתקופת פיצוץ בשוק השקת המוצר החדש.
למעשה, מפעלי הכוח החדשים אינם קצרים מכושר הייצור. נכון לעכשיו, בדרך של ייצור ההזמנה, זה בעצם לוקח חודשיים מהזמנת הלקוח למסירה של הרכב. על מנת למקסם את החיסכון במשאבים, סוג זה של ייצור הזמנות האריך את מחזור המסירה. אבל זה טוב מאוד כדי להבטיח את מרחב המחיה של הארגון.,
אנשים רבים סבורים בטעות כי יכולת הייצור של הכוחות החדשים אינה עומדת בקצב, אך למעשה, הכוחות החדשים אינם מוכנים לייצר באופן עיוור.
כמודל הראשון, האידיאלי חייב לחבוש כובע מוצלח. תחת קידום לוחית הרישוי החדשה לאנרגיה, היא משתמשת בחוכמה בארכיטקטורה לטווח המורחב כדי לפתור את בעיית חיי הסוללה, תוך הבטחת היתרונות של עיצוב, טכנולוגיה, נוחות ושליטה. פירוק נקודות הכאב של שוק רכבי השטח ה-300,000 מסוג 300,000.
יש אנשים שאוהבים את הגודל של היילנדר אבל לא יכולים לקבל את הבעיה של ביצועים אינטליגנטיים ושליטה לקויה. יש אנשים שיש להם ביקוש ללוחיות רישוי אנרגיה חדשות אבל לא יכול לסבול את חיי הסוללה הקצרים ואת המחיר הגבוה של ES8. ניתוח מקיף, האחד האידיאלי הוא למעשה דורך על היילנדר. כמו גם השילוב הטוב של ES8, שילוב היתרונות שלה אחד עם השני הפך מוצר פנומנלי בשוק מכוניות הנוסעים הסיני.
גדול, הייטק, נוח, מעוצב היטב וללא חרדה, יתרונות אלה הם על תג המחיר ברמה של 300,000, מה שהופך אותו לאלה, וזה גם עושה את אחד אידיאלי מכונת הדפסת כסף עבור לי שיאנג.
נכון לסגירת המסחר ביום שישי, שווי השוק של Ideal Auto היה גבוה ככל 220 מיליארד יואן, אשר עלה על זה של Weilai Auto והפך לחברת התייחסות מאוד בקרב הכוחות החדשים בסין.
