האם חזרתם של הפוקוס ומונדיאו החדשים יכולה לעזור לפורד לחזור לקו החזית מהשוליים

כבוס לשעבר בקו החזית, למען האמת, פורד הראה סימני התאוששות. אחרי הכל, מפחות מ-200,000 כלי רכב בתחתית ב-2019 ל-240,000 כלי רכב בשנה שעברה, תנופת ההתאוששות של פורד כבר עלתה. ההשקה המתמשכת של מכוניות חדשות אכן הפעילה מחדש חלק מהתשוקות של פורד, אך בהשוואה ליותר ממיליון שנות המכירות בשיאן, הישג זה עדיין לא ראוי לציון.

יש אנשים שאומרים כי הירידה של פורד בסין התחילה עם שלושה צילינדרים, והשוק הקומפקטי נמסר. למעשה, אני אישית חושב שהבעיה הרצינית יותר היא שהתדירות של כל שדרוג המוצר של פורד איטית מדי, ובשנתיים האחרונות, זו מכונית המיינסטרים. פרק הזמן המהיר ביותר עבור חברות להציג מוצרים חדשים. כמובן, הדחף להשתמש בכל שלושת הצילינדרים הוא גם הביטחון העצמי המופרז של פורד בכוח המותג שלה, מה שהוביל לכישלון של שדה הקרב הראשי. בנוסף, עם העלייה במספר התלונות בצד המוצר, התרחשו בעיות הריצה הפנימיות. העברות כוח האדם התכופות אכן פגעו ביסודות., בהשפעת גורמים שליליים רבים, פורד סוף סוף לא הצליח להחזיק מעמד.

עם זאת, 2022 עשויה להיות שנה של צמיחה משמעותית עבור פורד. בשנתיים האחרונות, פורד ראתה בבירור את המצב המקומי והחלה להאיץ את ההשקה של דגמים חדשים תחת המותג. והשקתם של שלושה דגמים "מיוחדים מקומיים" כמו EVOS, Lingyu ולינגרוי כמעט שינו את הדם, במיוחד Ruiji ואת Explorer הדגל העולמי, אשר הביאו פורד מוניטין אבוד. הצטברות, זה יצר תנאים טובים עבור שני הגיבורים האמיתיים שעומדים להופיע לראשונה.

השנה, הפוקוס החדשה, שהושקה מחדש עם מנוע ארבעת הצילינדרים שלה, והדור החדש של מונדיאו, מכונית מסוג B, יישאו במלוא האחריות הכבדה של התאוששות המותג. "פורד מודל e" ו"פורד פרו", האחראית על כלי רכב מסחריים ופתרונות שירות נלווים, יאיצו את הטרנספורמציה האסטרטגית של החברה. פורד צופה כי שלוש יחידות הפעלה עצמאיות יהיו עצמאיות ומימון עצמי עד 2023.

כמובן, ההשפעה לטווח הקצר של טרנספורמציה אסטרטגית לא תהיה ברורה מדי. הפוקוס ומונדיאו החדשים הם הבסיס לשאלה אם פורד יכולה להשלים את השיקום בשנת 2022. ראוי לאשר כי חוסר תשומת הלב לשוק המקומי בשש השנים האחרונות הפך את פורד לשוליים לחלוטין. בשנתיים האחרונות, פורד, שמנסה להציל את המותג, העניקה כנות רבה לשוק המקומי מבחינת ההשקעה במוצרים.

אבל כמו שאומרים, הקפאת שלושה מטרים היא לא יום של קור, ואת תהליך ההפשרה עשוי להיות כואב מאוד עבור פורד, אם הצרכנים המקומיים יכולים לקבל מחדש את פוקס הוותיקה בגלל חזרתו של ארבעה צילינדרים, או אם הם ימשיכו לצרוך קשה לומר כמה חזק Mondeo יהיה בשוק רכב B-פלח נאבק בעוז תחת המגמה של הסלמה. זה בטוח כי המכירות יעלו, אבל אם זה רק טיפוס איטי, זה בעצם אומר הרבה לפורד בסין. לא הרבה, אלא אם כן הקרפיון חזק ומושלם בן לילה, אחרת, פורד עשוי להיות במיזם המשותף מהשורה השנייה במשך זמן רב, ותהליך המעבר מהשכבה השנייה לשכבה הראשונה הוא באמת קשה מאוד.