ראיון|Stazinski: Analysis of Mercedes-Benz Electric Drive Platform Development Logic
השאר הודעה
בסוף אפריל, כל שוק הרכב היה תוסס מאוד, ו-BBAs, ה"מובילים" במחנה הרכב המסורתי, הוציאו מכוניות חדשות.
עם פרסום צפוף כל כך, בערב ה-18 באפריל, בקבוצת השופטים השנתית למכוניות בסין 2023, כולם התחילו לדון בנושא, שהוא האם ב.מ.וו מהירה יותר ויותר טובה, או מרצדס-בנץ מהירה יותר ויותר. .
לגבי הנושא של מרצדס-בנץ וב.מ.וו, זה מרגיש כאילו זה תמיד היה קיים בעידן של רכבי דלק מסורתיים, בדיוק כמו הקרב בין חלב סויה מלוח לחלב סויה מתוק בתעשיית הרכב.
בשלב זה של הוויכוח בין שני הפלגים הללו, אני מייצג את מרצדס-בנץ, כי מרצדס-בנץ עדיין מדגישה את החוזק של אחיה המפואר.
אחר הצהריים של ה-13 באפריל, ל"Daily Auto Telegraph" הייתה הזדמנות להשתתף בדיאלוג בקנה מידה קטן-, ישירות עם כריסטוף סטזין, סגן נשיא מרצדס-בנץ ארכיטקטורת רכבים חשמליים גדולים והנעה חשמלית התפתחות כריסטוף סטארז'ינסקי התקשר.
בגלל המגיפה, מדובר בבורסה מקוונת. במהלך פגישת ההחלפה, גילינו שמרצדס-בנץ "מהמר" בתחומים רבים ונוסעת בדרך של אינטגרציה.
יש כבר פלטפורמות הנעה חשמליות כמו EQ שהפכו מפלטפורמות מסורתיות לרכבי דלק (זה דומה ל-BMW).
בעתיד, פלטפורמה זו תתפתח לפלטפורמת MMA חדשה בשנת 2024. ההבדל בין השתיים הוא שהראשון הוא דלק-תחילה, והאחרון משודרג ל"חשמל-ראשון", אבל זה עדיין סוג היברידי שייקח בחשבון רכבי דלק.
במונחים של כלי רכב גדולים, הפלטפורמה החשמלית הטהורה הנוכחית EVA תמשיך להתפתח לשלוש פלטפורמות של MB.EA, AMG.EA ו- VAN.EA בשנת 2025, שאינן תלויות לחלוטין בפלטפורמה החשמלית הטהורה של רכבי דלק.
בסך הכל, מרצדס-בנץ בוחרת בפלטפורמה היברידית עבור דגמי C-מחלקה ומטה, ובוחרת בפלטפורמה חשמלית טהורה עבור דגמי E-מחלקה ומעלה.
מאחורי ההיגיון הזה, המחבר משער שזה תוצאה של שיקול מקיף של חווית משתמש בתוספת יתרונות לגודל. עבור דגמים-נמוכים יחסית, קנה המידה והעלות מקבלים עדיפות; בעוד שלדגמים המשקפים ערך מותג ובעלי פרימיום גבוה, חווית משתמש ניתנת לעדיפות.
מאחורי ההיגיון הזה עומדת למעשה התגלמות יכולות המו"פ והחוזק הכלכלי של מרצדס-בנץ, והמו"פ של 4 או 5 פלטפורמות מתבצע במקביל, מה שבעצמו מסביר את הבעיה;
יחד עם זאת, במוצרי-מתקדמים, מרצדס-בנץ לא מאמינה ש"חשמל" יכול להחליק את כל ההבדלים בניסיון, והיא עדיין צריכה לפתור את הבעיה מנקודת המבט של בידול הפלטפורמה הבסיסי ביותר. זהו היחס של מרצדס-בנץ למילה "יוקרה".
