עצות כוח Xingheng: זה עניין של בטיחות! אל תשנה מחדש את הרכב החשמלי לאחר שקיבל רישיון

מאז יישום התקן הלאומי החדש לאופניים חשמליים, נקבעו באזורים שונים בארץ תקופת מעבר הנעה בין 1-5 שנים לחריגה מהתקן לאופניים חשמליים. עד כה, תקופת המעבר באזורים רבים הסתיימה בהדרגה או עומדת להיכנס לספירה לאחור הסופית. קח את בייג'ינג כדוגמה. עד ה-31 באוקטובר השנה תסתיים תקופת המעבר של שלוש שנים לאופניים חשמליים שאינם עומדים בתקן הלאומי החדש. אזרחים רבים מחליפים באופן אקטיבי רכבים חדשים ומקבלים לוחיות רישוי בהתאם לתקנות. עם זאת, מאחורי מגמת הפדיון של" חריגה מהתקן הלאומי לתקן הלאומי", ישנם כמה שינויים משניים של כלי רכב תואמים לאחר רישיון, מה שמביא לסכנות בטיחותיות גדולות.

טיפים לכוח Xingheng: זה'זה עניין של בטיחות! אל תשנה מחדש את הרכב החשמלי לאחר רישיון

השינוי השני הוא רע באופיו והנזק הוא עצום

הצגת התקן הלאומי החדש הביאה הזדמנויות ענק לפיתוח סוללות ליתיום לרכבים חשמליים. בגל הזה של פופולריזציה של סוללות ליתיום, ישנם ספקולנטים רבים שמחפשים רווחים ומשבשים את השוק, כמו דחיפת סוללות עלובות לשוק והרכבה ופירוק של סוללות באופן פרטי. , השינוי השני של כלי רכב חשמליים תואמים וכו' יביא לפגיעה רבה בהתפתחות הענף ובבטיחות המשתמשים.

מהו"שינוי משני"? בקיצור, לאחר רישיון האופניים החשמליים בהתאם לתקן הלאומי החדש, סוחרי החנויות והמשתמשים משנים באופן פרטי את האופניים החשמליים, לרבות הסרת התקן הגבלת המהירות, החלפת בקר, התאמת בולם זעזועים, בלמים, צמיגים ואביזרים נוספים. , ושינוי בלתי חוקי. מנועים חשמליים, סוללות והתקנת מושבים ומנדפים.

בין הפרקטיקות הללו, הסרת המכשיר מגביל המהירות והשינוי הבלתי חוקי של הסוללה הם הנפוצים ביותר, והסכנות הנסתרות הן גם הגדולות ביותר. הם הפכו ל-& quot;אזורי אסון חמורים" לשינוי השני.

אם ניקח לדוגמא את שחרור המהירות המותרת, לאחר העלאת מהירות הרכב, במקרה חירום, לוקח לרוכב זמן קצר לבצע פעולות הימנעות מתאימות, אך מרחק הבלימה יהיה ארוך יותר, מה שיגדל מאוד. התרחשות תאונות דרכים. על מנת לעמוד בדרישה הבלתי רציונלית להספק חזק וחיי סוללה ארוכים, שיבוש ושימוש לא סדיר בסוללות ליתיום יהרוס את המבנה החשמלי המקורי ואת תכנון ההגנה הבטיחותית של המצבר ושל הרכב כולו, מה שיוביל לאסונות.

התעסקות בסוללות ליתיום מגבירה את שכיחות תאונות השריפה

על פי נתונים סטטיסטיים של לשכת הכבאות וההצלה, נכון ליולי השנה היו 6,462 תאונות שריפה ברכב חשמלי בפריסה ארצית. מבחינת הגורם לשריפה, תקלות חשמל ובערה ספונטנית הם הגורמים העיקריים לשריפות ברכב חשמלי. טעינת יתר, כשל בתא הסוללה וקצר חשמלי במעגל חשמלי הם הגורמים העיקריים לשריפות ברכב חשמלי. התעסקות בסוללה תחת השינוי המשני הוא גורם חשוב"אשם" מוביל לתאונות הנ"ל.